分析調(diào)節(jié)閥的故障
液位測量指示已很高，調(diào)節(jié)器輸出也很大，但是調(diào)節(jié)閥還開不了，只好打機(jī)械手輪管束。檢查閥門定位器（拆去膜頭聯(lián)接管，堵上），撳動噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，定位器無輸出更動，檢查糜費(fèi)孔是通暢的，拆凋落大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。變幻膜片，調(diào)節(jié)閥重投入主動管束。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調(diào)節(jié)閥失控。
２、閥門定位器反應(yīng)滑桿銹死
液位剛強(qiáng)厲害，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反應(yīng)機(jī)構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動，只好用手輪管束。設(shè)法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常。閥門定位器反應(yīng)機(jī)構(gòu)，隨閥的開度大小更動而加進(jìn)定位器相應(yīng)的反應(yīng)量�；瑮U銹死，反應(yīng)熏染力不能隨閥的開度大小而更動，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應(yīng)地位上，甚至液位剛強(qiáng)不已。
3、壓力管束閥不能設(shè)施
1次工藝減負(fù)荷，自然宇量減不上去，是自然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能設(shè)施所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號正常，估計是閥芯才結(jié)碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪熏染力才關(guān)了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，因該閥尋常負(fù)荷固執(zhí)開關(guān)甚少，自然氣中所帶的碳黑在閥桿和導(dǎo)向套之間的很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢驗時，均將此閥拆開清洗，以免近似事變。
４、閥芯斷失控
吸收塔液位管束不住，記載曲線剛強(qiáng)下降，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無標(biāo)題問題。打手輪管束時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像尋常那么極重沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥措置，是閥芯和閥桿聯(lián)接處斷開。只好變幻閥芯，并將閥芯閥桿聯(lián)接處堆焊1圈增增強(qiáng)度，以免近似事變。
5、加盤根多調(diào)節(jié)閥打不開
大檢驗后開車時，液氨閃蒸槽液位高，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未翻開，急忙打手輪管束使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢驗時，怕漏液氨，盤根加的過量，壓得太緊，斗嘴大。穩(wěn)妥松點(diǎn)盤根壓疬讓其設(shè)施靈便，重投自控。
６、流量管束剛強(qiáng)
氣氛延長機(jī)防喘振流量管束放空閥，在開車過程中多次開關(guān)，甚至流量不固執(zhí)。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無標(biāo)題問題，只是調(diào)節(jié)閥開度1直很小。當(dāng)氣氛流量上升以后，調(diào)節(jié)器輸出達(dá)１ MPa/cm ２ 的信號到調(diào)節(jié)閥（氣關(guān)閥），近似于積分飽和氣象。當(dāng)定位器接到1個翻開閥的信號后，定位器要經(jīng)過1段死區(qū)才起管束造用，這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小，待調(diào)節(jié)閥設(shè)施時又過頭了，
何等的重復(fù)過程，加之調(diào)節(jié)閥低端管束線性差，何等閥注定多次開關(guān)，則使流量管束不固執(zhí)。解決方法步伐只有建議工藝加大延長機(jī)轉(zhuǎn)速，增大放空量，使調(diào)節(jié)閥脫開低端管束。
７、吸收塔液位低報警
檢查調(diào)節(jié)閥已是全關(guān)，只好共同工藝倒至Ｂ閥運(yùn)行。拆開閥檢查是閥芯沖洗松懈彌留，變幻新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕，不起管束造用，若不及時措置，液位低過聯(lián)鎖液位將引起停車。
八、調(diào)節(jié)閥閥桿彎打不開
大修那時，開車時吸收塔液位管束閥打不開，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢驗時壓彎了，只好拆開取下閥桿校直再裝校好，投入運(yùn)行。檢驗調(diào)節(jié)閥1定要警惕，稀奇這類非夾板聯(lián)接式構(gòu)造的閥，膜頭較重，上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動膜頭，不警惕就會弄彎閥桿。別的，調(diào)節(jié)閥檢驗完裝校好以后，應(yīng)重復(fù)開關(guān)幾回，確信其設(shè)施稀奇靈便方能罷手。
上一條：新型密封的控制閥閥桿 下一條：排除電磁換向閥常見故障
